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新华社:中国人离自己的“环法”有多远?

2019-07-31  来源: 万豪棋牌   点击 3252

7月27日,本赛段冠军西班牙布尔戈斯车队车手吉布森·马修(中)、亚军瑞典米捷亚车队车手艾弗汀·罗伊(左二)和第三名荷兰曼骑车队车手范德·巴斯(右二)在领奖台上合影。当日,第十八届环青海湖世界公路自行车赛结束最终一个赛段——宁夏银川绕圈赛的竞赛。新华社记者冯开华摄

环青海湖世界公路自行车赛27日在银川收官,走过18年历程的赛事正式“成人”。一天今后,有116年前史的环法也将结束本年21个赛段的竞赛。作为全球最知名的自行车赛事,环法在规模、水平、赛段设置、影响力等各方面都首屈一指,长时刻在世界公路自行车运动上独领风骚,成为工作自行车赛事的标杆。

近年来我国自行车赛事席卷全国。环广西、环海南岛、环太湖、环崇明岛、环我国等较大规模赛事如火如荼,现在我国“环”字头的自行车赛事多达几十个。在世界赛事和民间骑行风行全国的布景下,难免让人等候我国“环法”的早日到来。

现在世界自盟公路赛划分为三个等级,包括世巡赛、工作系列赛和洲巡赛。在我国举办的工作赛事中,环广西赛等级最高,作为世巡赛38站之一,已跻身塔尖;环湖赛前史最悠长,但环湖赛现在仍是洲巡赛。本年,环湖赛请求升级到工作系列赛,能否顺畅提档,还要等候世界自盟的回复。我国其他的诸多环赛,根本都属于洲巡赛。

环法、环意和环西凭借漫长的前史沉淀和对自行车运动的引领效果,在世巡赛里处于领军位置,影响力显着高于其他世巡赛赛事。环广西赛虽已进入世巡赛,但现在只举办了两届赛事,缺少前史沉积,国内其他赛事等级都较低,因此我国的自行车赛事虽有数量,但世界影响力十分有限。

7月27日,车手们在竞赛中。当日,2019年环法自行车赛第20赛段从阿尔贝维尔开端打开竞赛,赛段全长因气候与路况缩短了70多公里。新华社/法新

作为环湖赛8年官方媒体服务同伴,并参与过五届环意、两届环法、两届环西的媒体服务合作人吴安娜以为,现在我国自行车赛事与三大赛存在全方位差距。国内几乎所有的工作自行车环赛都是由当地政府主导并承办,和环法彻底商业性的运作有本质区别。环法的商业开发得益于众多自行车迷的情怀支撑,更简单招引到与大众群体息息相关的知名品牌支撑。有了这样的根底,每年承办城市的挑选都会处于竞争状况:让环法从自家门口通过,是一件光荣和激动的事情。拥有18年前史的环湖赛本年的冠名商是青海省的地方酒业公司,仍不足以招引到全国性的大品牌资助。

从自行车文明和本乡车手水平比较看,国内赛事的差距愈加显着,本乡选手水平的落差尤其突出。国内现在根本没有真实意义上的“工作车手”,只有“专业车手”和“业余车手”之分。“专业车手”是各个省市区队培育出的专项运动员,当参与工作环赛与地方队赛事或国家赛事冲突时,服从省市区队或国家队安排始终是国内选手必须恪守的条件。而“业余车手”就是那些无法参与世界自盟旗下工作赛事,但能够在其他各类低水平竞赛里拿成果的奖金“猎手”们。在我国车手的培育上,怎么打破省市区队独占,实现市场运作,让有天赋又喜欢自行车运动的人能够依靠工作车队部队模式进行培育,优胜劣汰,这仍需求很大的勇气、很强的信仰、很长的路途,继续的前期投入不行或缺。

吴安娜表明,当市场运作产出的利益远大于车手代表省市区队或国家队参赛的收益,我国公路自行车运动就会有真实的工作车手,也必定会呈现明星。

7月27日,瑞典米捷亚车队车手弗利克斯·汉内斯(中)在竞赛中补充水分。当日,第十八届环青海湖世界公路自行车赛结束最终一个赛段——宁夏银川绕圈赛的竞赛。新华社记者冯开华摄

环湖赛天佑德洲际车队领队张小龙泄漏,现在国内车手的教练一般都是“体系内”的人,很少引入市场化和工作化机制,“旱涝保收”的现状导致国内教练更新换代慢,从工作到退休把持一个岗位不动,很难存在竞争机制和相应的压力。而工作车队在必定期限内如果不能完结既定使命目标,整个部队都会调整,所以教练和队员会想尽一切办法提高成果。

吴安娜以为,我国作为自行车运动后起之秀,能获得今日的成果已经不易,并对未来充满信心。我国自行车赛事的安排和后勤保障所承当的风险和职责远超他国。环湖赛能够顺畅举办18年,支付的辛劳和努力只有亲历者才能感受逼真。本年环法期间,一名张狂的车迷“埋伏”在一处山地赛道,车手通过时,他从高坎上飞跃赛道,用相机拍下从车手头顶跳过的视频,这段视频无疑在社交媒体上获得疯转,成为本年环法的一道景色。换作国内的赛事,这是不行想象的。

大卫·佩古里是意大利专业自行车运动杂志的记者,跟踪报道自行车赛事长达14年,屡次报道过三大赛,本年他初次来我国报道环湖赛。佩古里以为,我国不光需求在赛事上投入,还要在部队建设上投入。根据意大利自行车运动的发展经历,他相信提高我国车手和车队水平就能够带动国内赛事等级的提高,从而扩展影响力。

7月27日,参赛车手在竞赛中动身。新华社记者冯开华摄

佩古里强调,环湖赛要想完结鲤鱼跳龙门,需求招引世巡赛等级的车队参赛,而且我国应该有世巡赛等级的车队。他以为环湖赛正在正确的道路上前进,但需求有满足的耐心,并做好迎接挫折的预备,未来世界自行车运动的版图需求亚洲,尤其是我国板块。环湖赛的安排、安保和沿线的观众热心给他留下了深刻印象。佩古里表明,从我国蜂拥而起的赛事看,我国的资助商热心处于上升期。

为了扩展影响力,环法路线每年会有必定变化,不断探究新区域,培育新拥趸。在时刻安排上正值法国全国夏日假期,不少法国人及欧洲其他国家的人挑选自驾前往山区度假观赛,他们习惯于将车辆停靠在路旁等候体会与车手的亲密触摸,车手们通过时,报以最大分贝的呼吁和掌声,赛道两侧的热烈气氛及不断挥舞的国旗成为多年来环法的一道景色,大大提高了赛事的亲和度和感召力。国内囿于赛事文明的初级阶段,安全保障是头等大事,赛道根本处于隔离状况,拉大了观众与车手的距离,制约了彼此的互动。

2019年环法总奖金额挨近230万欧元(256万美元),远高于环湖赛的100万美元。但奖金差异,似乎是最简单追赶的差距。

7月26日,英力士车队的哥伦比亚车手贝尔纳尔(中)在领奖台上庆祝获得黄色领骑衫。当日,2019年环法自行车赛第19赛段因阿尔卑斯山区的恶劣气候被提早中止。该赛段原定起点坐落圣让-德莫里耶讷,结尾蒂涅,全长126.5公里。新华社/法新

佩古里看好我国未来会在自行车运动上占有一席之地,但想要达到三大赛的高度,还需求时刻,因为欧洲的自行车运动是通过了多年的沉淀才获得了如今的成果。吴安娜以为我国未来会在自行车运动上确立特别位置,但当下需求呵护好已有根底,逐渐在车手培育、办赛和竞赛方面做好细节提高,时代会赋予我国自行车运动很多新元素。

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